加強智能網聯技術發展 推動新能源汽車產業升級

2017-05-08 18:03:00
admin
原創
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摘要:4月25日,工信部、發改委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出,到2020年,要培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業,智能網聯汽車與國際同步發展;到2025年,新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升,智能網聯汽車進入世界先進行列。

425日,工信部、發改委、科技部印發了《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》提出,到2020年,要培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業,智能網聯汽車與國際同步發展;到2025年,新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升,智能網聯汽車進入世界先進行列。

《規劃》一出,引發了行業的廣泛關注和熱議。從這份文件中,能夠看出我國政府對于新能源汽車產業的重視和對加快實現產業轉型升級的期待。

隨著電動化、智能化技術的不斷發展,汽車不再僅是一種交通工具,而是成為了移動的智能終端和能源終端。經過近幾年的快速發展,我國新能源汽車的技術水平顯著提升,具備了在新能源汽車領域形成全球創新引領的良好基礎。目前,我國新能源汽車產量和銷量均已占到全球的50%,成為全球最大的新能源汽車市場。在日前舉辦的上海國際汽車工業展覽會上,共有159輛新能源汽車參展,是上屆車展時的兩倍,其中70%的產品來自于國內傳統車企,在產品線、續駛里程等方面均有一定突破。此外,各大企業還推出了多款概念車型,體現了對新能源產品的期待與規劃。

新能源汽車的發展對于我國汽車產業轉型升級起到了積極的促進作用,智能網聯技術的發展則代表未來汽車產業技術的發展方向和戰略制高點。目前,各國都已制定了智能網聯汽車發展長遠規劃或行動計劃,紛紛加大研發投入,加強核心技術攻關。

對于新能源汽車產業來說,智能網聯技術的發展和應用更為迫切。目前,大部分主流汽車產品都搭載了一定的智能化技術,并從高端車型向中低端車型覆蓋,成為用戶選擇產品的重要影響因素。能否將電動化與智能化、網聯化進行良好結合,將直接影響到新能源產品的市場競爭力。有專家指出,未來兩年將是新能源汽車產能大量釋放、競爭極為激烈的時期,如果不能提高新能源汽車的智能網聯化水平,不僅不利于提高產品的核心競爭力,甚至會出現產業脫節。因此,企業在進行產能規劃和產品設計的時候,應當將電動化、智能化、網聯化及相關技術融為一體、同步推進,不能割裂發展。

目前,我國依然是全球新能源汽車產業政策補貼力度最大的國家,拋開巨大的市場和產能來看,我國新能源汽車產業的軟實力相對較弱,在產品質量和技術創新等方面,國內新能源車企還需要進一步提高。隨著補貼退坡、跨國車企的發力都將給我國新能源汽車產業提出更加嚴峻的挑戰。另一方面,智能網聯技術相對薄弱、協同推進不夠等,也是我國新能源汽車產業發展需要解決的問題。

關鍵技術的創新和突破是新能源汽車的核心競爭力,也是智能網聯汽車的發展根基。《規劃》中提到,要在關鍵技術上取得重大突破,動力電池、驅動電機等技術水平要處于國際領先地位,同時要加大智能網聯汽車關鍵技術攻關,開展智能網聯汽車的示范與推廣工作。

產品質量也是打造核心競爭力和企業品牌不可或缺的重要因素。以汽車零部件為例,有些國產零部件制造設備的耐用度、精度及自動化水平和進口設備幾乎一致,但企業仍然會選用進口設備。上海某電驅動制造企業的檢測設備中,電源等基礎設備選用的是國產設備,但檢測具體數據的設備則選用的是進口設備。不選用國產設備的原因并不是檢測精度上的差距,而是因為用戶更加信任進口設備所檢測出的結果。高質量的產品不僅有利于提高企業競爭力和品牌影響力,實現市場認可,對于新能源汽車的推廣和產業的健康發展也起著積極作用。

除此之外,新能源汽車的發展還需要加強協同合作能力,包括產業鏈間的溝通協作和全球化的商業合作。良好的全球化合作能夠引導國內企業樹立國際化發展的戰略理念。另一方面,也能夠引進更多先進技術和人才,設計出更符合消費者需求的產品,推動新能源汽車產業做大做強。

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